このみちどのみち何の道？

のと鉄道の旅 のと鉄道能登線廃線跡！

　2012/11/05〜07、のと鉄道の旅のメインパート、廃線跡めぐり。
　息子のリクエストなのです。
　廃線跡が非常に追いかけやすく、廃線跡初心者にも安心です。
　廃線跡の記事のボリュームが多いため、別ページとして独立させました。
　のと鉄道の旅についてはコチラの記事をご覧ください。

　もともと、のと鉄道は、第三セクターとして発足当時は、七尾〜穴水〜輪島の七尾線および穴水〜蛸島の能登線で構成されていました。
　それが、七尾線穴水〜輪島間と能登線が廃止され、現在残っているのは七尾〜穴水間だけという状態なのです。

穴水

　現在営業中である七尾線の終着駅であり、のと鉄道の本社がある駅です。
　かつてはここから能登線が分岐していました。
　ここでは、その能登線の跡を辿って行きましょう。

中居 : 穴水より5.3km

　
　駅へのアプローチ。

　　
　線路は撤去され、待合室だけが残っています。
　秋の日差しが寂し気です。

比良 : 穴水より7.6km

　
　比良(びら)駅へのアプローチ。

　
　2面2線の交換可能駅であり、その名残が見て取れます。

　　
　やはり線路は撤去されていました。

鹿波 : 穴水より10.5km

　かつて秘境駅と言われていた駅です。
　今回、場所が分からず訪問出来ていません。

甲 : 穴水より14.3km

　　
　かつての急行停車駅だけあって、立派な駅舎です。

　
　秋の夕暮れの中、ホームは寂れていました。

沖波 : 穴水より17.0km

　訪問せず。

前波 : 穴水より18.1km

　訪問せず。

古君 : 穴水より19.9km

　訪問せず。

鵜川 : 穴水より22.9km

　　
　かつての急行停車駅であり、駅舎も駅前広場も立派です。

　
　すっかり日が暮れてしまいました。
　写真はかなり修整を入れていますが、お見苦しい点はご容赦を。

七見 : 穴水より24.1km

　
　七見(しちみ)駅は第三セクターに移行後に開業した駅との事です。
　待合室も小ぶりながら新しく綺麗ですよね。

　　
　やはり線路は撤去されています。

矢波 : 穴水より25.6km

　訪問せず。

波並 : 穴水より27.8km

　訪問せず。
　このあたりは国道沿いの駅で、車を停められる場所も無さそうでしたので、スルーしてしまいました。
　車窓から見ることは出来たのですが。

藤波 : 穴水より30.0km

　訪問せず。

宇出津 : 穴水より32.7km

　
　宇出津(うしつ)駅は、かつてのと鉄道の本社があった場所です。
　もちろん、急行停車駅。
　現在でもこの地域の交通の要所である事には変わりがないようで、バスターミナルも大きく立派です。
　そのため、駐車がしづらく、写真を一枚だけ撮って退散しました。

羽根 : 穴水より35.3km

　訪問せず。

小浦 : 穴水より37.0km

　訪問せず。

縄文真脇 : 穴水より38.4km

　真脇遺跡、縄文真脇温泉の最寄り駅であり、かつての急行停車駅です。

　
　縄文真脇駅へのアプローチ。

　
　他の駅と似たような待合室が佇んでいます。

　
　廃線になっても、標語は撤去されず残ったままです。

　
　見晴らしは抜群。
　遠くに縄文真脇温泉が見えます。

九十九湾小木 : 穴水より40.4km

　
　かつての急行停車駅。
　サイトハウスを兼ねた洒落た駅舎も残っており、かつて中部の駅100選に選定されたそうです。

　　
　その栄光も今は昔、今では寂れた姿となっています。

白丸 : 穴水より42.5km

　この駅も、かつては秘境駅と言われていました。
　やはりと言うか何と言うか、場所が分からず訪問していません。

九里川尻 : 穴水より44.4km

　この九里川尻(くりかわしり)駅は探すのに苦労しました。
　場所は必ずしも分かりにくくはないのですが、

　
　分かります？
　画面中央を拡大すると、
　
　あったー！
　植物に埋没してしまっています。
　では、行ってみましょうかね。
　
　植物に埋まる駐輪場。
　
　……これ以上はムリです……。

松波 : 穴水より46.4km

　　
　かつての急行停車駅。
　駅舎は整備され、資料館になっていました。
　残念ながら開館時間外だったのですが……。
　窓から見ると、U字工事さんのサインが。

　　
　1面2線、側線1本あり。
　かつての重要な役割が偲ばれます。

恋路 : 穴水より48.2km

　恋路駅跡は、現在、能登線で恐らく最も訪問者が多い駅だと思います。

　
　そのロマンチックな駅名から、廃線になった今でも訪れるカップルは多いようです。
　かつては急行「のと恋路号」の停車駅でした。

　
　海岸には「幸せの鐘」が。

　
　遠景です。
　一段高い築堤の上にホームが見えます。
　「歓迎 恋路駅」の文字も。

　
　きれいに整備されています。
　レールは廃線後に一度撤去されたようですが、再度敷き直したようです。
　真新しいコールタールの匂いがします。

　
　レールはトンネルの入り口で途絶えていました。

　
　反対側もトンネル。
　トンネルに挟まれた築堤上の駅だったのですね。

　
　廃線後にもかかわらず、結構な頻度で駅ノートの記入が見られます。
　U字工事さんの書き込みも。

　
　駅からは海が一望できます。
　カップルの方々は是非、訪れてみてはいかがでしょうか。
　もちろん、廃線跡好きのお子様にもオススメです。

鵜島 : 穴水より49.0km

　　
　築堤の上の駅。
　津波の際の避難場所にもなっているようです。

　　
　レールは撤去され、草に埋もれていました。

南黒丸 : 穴水より50.1km

　
　未舗装の道を通って行くと、田んぼの真ん中に駅が現れます。
　ホームは自然に埋もれていました。

鵜飼 : 穴水より51.7km

　
　鵜飼駅はかつての急行停車駅。
　立派な駅舎で、駅前広場も広々としています。
　中部の駅100選に選定されていたそうです。

　
　駅舎の中は綺麗に整えられ、ゴミひとつ落ちていませんでした。
　地元の方々が綺麗にされているのでしょうかね。

　
　2面2線の立派な駅です。

上戸 : 穴水より54.4km

　　
　能登線によくある、待合室のみの駅で、待合室の構造の他の駅に類似しています。

飯田 : 穴水より56.1km

　
　駅舎が残っています。
　この後、正院・蛸島と、似た構造の駅舎が続きます。

珠洲 : 穴水より57.4km

　
　珠洲(すず)駅は能登線の運行上の要となる駅で、側線や車庫もあったそうです。
　写真は跡地に作られた「道の駅すずなり」。
　整備が進み、かつての面影は全く残っていないようです。

　　
　ホームもかなり手が加えられ、公園化しています。
　奥に見える信号機も飾りのようで、そもそも立っている場所からして本来の場所ではないようです。　

　
　反対側はレールが残されていました。
　レールの上を歩きながらStand By Meを歌うことが出来ます。

正院 : 穴水より59.0km

　　
　駅舎が現存しています。　
　案内図もそのまま残ったままです。

　　　
　ホームは手入れされているようです。
　綺麗に整えられていました。

蛸島 : 穴水より61.0km

　　
　能登線の終着駅、蛸島。
　駅舎・待合室・ホーム・レール、全て残っています。
　終着駅ですが、駅舎も小ぶり、ホームも1面1線です。
　運行上は2駅手前の珠洲が中心的な役割を担っていたようですね。

　
　蛸島駅手前300mのあたりに、NT100形が静態保存されています。
　この車両、能登線の最終列車である穴水発珠洲行きの4両編成のうち1両を蛸島行き回送列車として運行、そのままこの場所で野天留置したとの事です。
　野ざらしのため、傷みが見て取れます。