このみちどのみち何の道？

宮原線廃線跡探索！

　2012/04/28〜2012/05/01、家族3人で九州の実家に帰省して参りました！
　それは良いのですが、廃線跡好きな我が息子のために、旅先でも廃線跡探索なのです。
　宮原(みやのはる)線を探索します！

1.宮原線とは

　宮原線[Wikipedia]は、大分県の久大本線恵良駅から分岐し、熊本県の肥後小国駅を結んでいた、全線非電化単線の盲腸線でした。
　1984年に廃止されたそうです。
　結構、遺構が残っているようですが、レンタカーでどこまで見れるのか、若干不安を持ちつつ、スタートです！

　宮原線に向かう前に。

　
　豊後森駅です。
　お目当ては……。

　　
　豊後森機関庫[Wikipedia]跡です。
　中央の転車台で方向を変えて、扇形の車庫にSLを振り分けていたのですね。
　広場が整備されています。

　　
　まずは恵良駅へ。
　ここで久大本線と宮原線が分岐していました。
　それにしても良い駅ですねぇ。

　
　築堤が、川に突き当たる部分で途切れています。
　かつては鉄橋があったのでしょうね。

　
　国道367号から望んだ築堤。
　この調子で、築堤は続きます。

　宝泉寺駅跡です。

　　
　腕木式信号機と転轍機標識が出迎えてくれました。

　
　手前側が旧道、奥の高い場所がバイパスで、線路はこのバイパスを通っていたようですね。

　
　地下道発見。
　上が線路だったと言うことは、この上は……ワクワク。

　
　登ったー、って、アレ？
　駅の痕跡と言われればそのような気もしますが、想像と違いました……。

　そのまま北里へ向かいます。

　
　これはすぐに分かりました！
　北里駅跡です。
　屋根は再建のようですね。
　北里柴三郎出身の地だそうです。

　
　隣にある「北里森のキオスク」。
　農産物直売所です。
　ジュースやアイス、パンも売っていますので、ちょっと休憩も良いですね。

5.終点、肥後小国駅跡付近！

　そして、終点、肥後小国駅跡へ。
　今では道の駅となり、立派な建物が建っていますが、かつての面影を偲べるよう、一角が整備されています。

　
　ここは一部分、線路も残されていますし、転轍機標識や腕木式信号機も残っています。

　
　駅名票で線路は途切れます。
　人工的に整備されていますので、寂れた感じは無いですね。

6.と言う訳で

　旅先でも廃線跡探索なのでした。
　本当は、もっと遺構も沢山残っていて、トンネルや橋脚なども現存しているそうなのですが、子供連れのレンタカーではなかなかそこまでは難しいですよね。
　車を止める場所の関係もありますし。
　こういう時は、バイクの方が断然、探索しやすいのでしょうね。